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捷豹XEL畅享出众的性能与操控

2019年05月15日购车 15

全新捷豹XEL配备先迸的全路况自适应控制系统(ASpC),该技术通过低速巡航控制技术,帮助车辆从容应对低牵引力的行驶情况。它帮助驾驶者专注于驾驶。一旦启动该系统,按下巡航控制按钮,设定一个处于3.6公里/小时至30公里/小时之间的行驶车速,全路况自适应控制系统便能在保持该车速的情况下,更大化激发牵引力。


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19款捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版   厂商指导价:28.18万起


19款捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版   厂商指导价:31.18万起


19款捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版   厂商指导价:33.78万起


19款捷豹XEL 2.0T 250PS 尊享版   厂商指导价:36.28万起


19款捷豹XEL 2.0T 250PS 奢华版   厂商指导价:41.48万起


ASPC对于所有搭载自动变速箱的发动机来说,都为标准配置。无论是从雪地车道起步,还是在冰面斜坡泊车,甚至是在湿滑路面行进,都能充分保证您在驾驶捷豹XEL时自信十足。同时,应对各种恶劣的行驶环境也轻松自如。全路况自适应控制系统还能提供卓越的牵引力,使车辆不论在滑湿斜面还是陡峭坡度都能平稳起步。对于陡峭的下坡路,也能稳步行驶,避免失控。


在配备自适应动态系统的全轮驱动车辆上,选配的全路况反馈系统(AdSR)可识别不同路面的差异以利用更大的可用抓地力。AdSR系统利用捷豹的全轮驱动系统专业知识,持续监测车辆环境,并设置怡当的发动机和制动器参数。选定设置后,AdSR会全速工作,以应对恶劣的气候、崎岖的路面。


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在通常情况下,扭矩被分配到后轮,从而展现备受赞誉的捷豹独特灵敏度和操控性。


在草地或泥地等湿滑路面上,前后车轮之间的扭矩能得到平衡,从而使牵引力更大化。


在只有前轮具有附着摩擦力的极端情况下,几乎全部发动机扭矩都可以分配到前轮上,从而获得更佳抓地力。


捷豹XEL的全轮驱动(AWD)系统将后轮驱动(RWD)系统的灵敏性与全轮驱动(AWD)系统的优化安全性和牵引力有机结合。在正常驾驶时,捷豹XEL主要采用后轮驱动,从而实现纯粹、均衡的操控体验。但当道路变得更具挑战性时,或在低抓地力路面上猛烈加速时,系统将巧妙地将动力输送到前轮,使捷豹XEL能保持更佳牵引力,实现多种路况下的舒适驾驶。

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捷豹XEL的全轮驱动系统通过八速自动变速箱后部的分动箱来管理扭矩在前后车轮之间的恰当分配。分动箱包含一个机电控制多片式离合器以及—个产生液压的执行器,以确保XEL可以保留捷豹独有的动态习性,并快速准确地控制压力,从而在离合器中生成将扭矩输送到前轮以满足所需的作用力。


与其他的车轮打滑反应系统不同,捷豹智能动态传动系统(IDD)的软件具有预见性,它通过感应器监测节气门和方向盘的输入操作,从面提前预知车轮打滑情况。IDD通过紧密地协调这些输入操作并将其与发动机、变速器和牵引力控制系统的响应进行比较以计算出可用牵引力,并在车辆失去抓地力之前分配相应扭矩。当-台静止的XEL启动时,可在165微秒的瞬间完成后轮驱动到全轮驱动的切换。


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这样就使得驾驶体验兼具后轮驱动的特性与全轮驱动的性能,让您无惧多种路况,畅享出众的性能与操控。


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